华菱星马刘汉如逆流而上突围重卡颓市锚杆
发布时间:2022-07-13 16:09:55 来源:海熙机械网
2010年,重卡市场前所未有的“大爆炸”,使得当年产销量超过百万辆,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场突然“风光不再”,似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。
刚刚过去的1~4月,重卡市场的不景气更是引起了中国汽车工业协会等机构的重视,各大生产企业也都在思考着如何在低迷之中逆流而上,实现市场突围。日前,华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在接受记者采访时,“解密”了华菱汽车应对困局的生存与发展之道。
应对危机庖丁解“虎”
今年1~4月,国内各大商用车企业的整体表现几乎都不尽如人意。其中,重卡生产企业的前景最是让人担忧。对此,刘汉如直言,相较2008年遭遇的那一次全球性的金融危机,这一回,“寒意”似乎更加“透骨”。而面对这样的市场拦路虎,似乎唯有庖丁解“虎”,详细分析车市衰退原因,才有希望逆势生存与崛起。
首先,刘汉如认为,投资力度下降对重卡市场的影响最大。房地产遭遇的“打压”比较严重;铁路方面的“4万亿效应”也不再明显,高铁项目的陆续叫停“雪上加霜”;一些地方政府因为负债过多,早前的“大兴土木”,包括道路、水利设施改建,老城市改造,新区建设等项目不断缩减,都制约了重卡产品的消费。
其次,国外形势也不容乐观。眼下,世界经济还处在低位徘徊状态,欧债危机的影响日益放大,中东、非洲等政局不稳等因素,都在迫使部分国家和地区的物流运输需求骤降,导致我国重卡出口变得“不济”。
再次,国内经济增速放缓,增值税的大幅下降,也证明了实体经济遇到的困难确实不小。而这一切,都涉及到重卡消费,对后者都不是利好消息。加之,相比2008年的车市救市政策频出,今年出台类似措施的几率相对很小,企业只能“自谋生路”,市场前景不容乐观。
未雨绸缪全面迎“敌”
现在已经步入5月下旬,接下来的七个月,重卡市场将何去何从?是否能够从低谷中走出来,已经成为很多业内人士关注的焦点。对此,刘汉如也略显悲观。他认为,今年上半年大势已定,几乎难比2011年1~6月的销售状况。而下半年,应该会比上半年略好一些,可要真地实现复苏,达到2010年的产销水平,还需更多时日。
为此,他给华菱制定了颇为细致的发展战略。他认为,要利用这个特殊时刻,苦练内功,为日后成长“充电”。比如,技术改造、开发新品方面,华菱现已通过增加一些新的车型品种——矿用自卸车辆和轻量化产品,狠抓细分市场,做精做细产品,取得了一定成绩;而为了以后国四车型的推出,现在华菱正在积极展开前期试验和各种准备工作,以满足相应法规要求。
同时,刘汉如强调,华菱还要借此时机做好内部员工的培训工作,加强他们的综合素质。信息化方面,目前投入2000多万元,与日本富士通公司合作,打造了集试验、开发、工艺、服务、管理为一体的信息化平台。
此外,一定要狠抓售后服务、销售和备件网络建设,以及对老用户的维护工作。眼下,华菱产品规格太多,质量控制和服务质量同步跟上的难度加大不少,这就要求企业定点服务做得更好。另一方面,在目前经济环境下,对用户购车足够吸引的金融服务,是华菱的“杀手锏”。在与光大和交通等银行的合作初见成效后,华菱还将凭此为经销商减压。
刘汉如表示,对于很多企业开始跨进轻卡领域,华菱不会动心,会更专注于重卡领域,坚持做好该类市场。
他也期待,日后到了技术、品质为王的竞争时代,华菱能够笑看风云,成为中国重卡的表率。
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