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委员支招quot;打的难quot; 设呼叫中心quot;错峰quot;交班

出租车行业是城市的窗口，代表了一个城市的形象。如何缓解“打的难”，提升服务水平，在昨天的省政协十届三次会议上，与会省政协委员纷纷为此支招，呼吁设立出租车呼叫中心，方便市民打车。

缓解“打的难”

对策：分批次、错峰交接班

客流高峰期出租车集中交接班，使原本运力紧张的市场又出现空缺，许多乘客在路上往往半小时都打不到一辆车。陈碧珠委员表示，这不仅给市民带来不便，也容易对外来投资者和客人造成不良印象，让人对西安城市发展氛围及投资环境信心不足。

陈碧珠委员说， “打的难”除了客流增多及阴雨天气外，道路交通不够顺畅也是原因之一。此外，出租车交接班时间集中，加剧了早晚高峰“打车难”。 缓解“打的难”，相关部门、行业协会、运输企业应多管齐下，共治出租车管理之症结。建议加快路改造工程，完善城市基础设施。同时应征求出租车从业者的意见，设计若干交接班方案，分批次、错峰交接班。“交接班要竖起停运标志灯，不能招手停车后，又以各种理由拒载”。

她还建议，有关方面应提前与多家出租车企业联系，在出租车供不应求的情况出现前，就做好应清洗器对工作，采取措施使车流周转量增大。“比如乘客下火车却找不到足够出租车可乘，遇节假日或临时有大活动、雨天、大热天，出租车也会显得运力不足，这时就需要河粉机管理部门干预，对全省的出租车进行统一调度”。

高峰时段“打的难”

对策：投入“高峰车”

打车难，是不是西安出租车太少?市出租车管理处认为，我市现有出租汽车1万多辆，每万人出租车拥有量达25.6辆，超出行业最高标准，完全够用。不少委员也认为，出租车冲击性能实验是在冲击负荷作用下测定材料的冲击强度多年来晚高峰交接班的习惯加剧了打车难，简单地投入出租车数量不仅会造成现在出租司机的抵触，对缓解打车难也难起效。

不少委员提出，可在高峰时段投入“高峰车”，即在人群出行高峰时间专门投入的运营车辆。车身可设立明显标志，利用GPS管理系统，对高峰车的营运时间和区域加以限制，“比如可以核定高峰车营运时间为7:00～10:00，16:30～19:30等，其他时间不得上路营运。

老人难“打的”

对策： 设西安出租车呼叫中心

大街上打车都不容易，社区里行动不便的人想打车就更难了。对缓解打车难，奚耕思委员提出一个建议，“设立西安出租车呼叫中心，做到叫车，一来可以科学合理地铝支架调配西安本市出租车资源，二来便于市民出行。“这样可以让社区行动不便的老人、难打车地点的乘客也有车可坐。”

奚耕思认为，建立西安出租车呼叫中心，可以在醒目交通要道和居民生活小区公布出租车呼叫； 呼叫出租车为有偿服务，呼叫中心可提供提前预约和紧急需要服务，设立不同的收费7.洛式硬度直接在表盘土工布上显示、也能够数字显示标准，客户可最多见的1种是所谓“爬取”提供一定服务费。

运营监管

对策：违规“的哥”列入“黑名单”

西安市区共有出租汽车1万多辆，从业人员3万余名，拾金不昧、见义勇为、周到服务的好评如潮，但也存在着一些突出问题。“拒载、拼座、不打计价器、绕行、抢道、截头猛拐等行为，与西安这个古老而文明的城市很不相符”。

杨斌委员希望有关管理部门加强监管，为老百姓创造一个舒心、安全的出行环境。他建议严管重罚，凡查扣的“黑出租”，够报废年限的一律不再返还。不够报废年限、套用他人牌证的，一律没收牌证，并对车主及驾驶员从重处罚，从经济风险承担上让违法者望而生畏。同时实行追究制，对无故放行的车辆，要追究有关领导和人员，杜绝“黑出填料 4.0~6.0租”恶性循环。

“要改革创新，允许出租车在行业内自由转换流通，通过市场作用淘汰或兼并那些不合格的公司。”同时建立诚信档案，对严重违反职业道德，损害城市形象的司机限制进入行业领域、列入“黑名单”，保持出租车行业的纯洁性。西安晚报